Echte Kunden. Echte Meinungen.

Lieber Ralf,

inzwischen bin ich (leider) wieder zurück im trüben, nasskalten Deutschland, und die Realität hat mich wieder eingeholt. Die Erholung aus meinem tollen Fliegerurlaub wirkt aber hoffentlich noch einige Zeit nach :-)

Für Dich und insbesondere für zukünftige (Um-) Schüler fasse ich meine Erfahrungen gerne zusammen:

Vorab: Ich habe meine Entscheidung, Dir meine gesamte Umschulung anzuvertrauen, keine Sekunde bereut und werde Deinen Service (ob Du es willst oder nicht) immer gerne weiter empfehlen!

Warum ich zufrieden bin:

• mein Traumergebnis wurde erreicht: Zwei Ausbildungen (FAA Fläche + Helicopter) mit schriftlichen, mündlichen und praktischen Prüfungen in nur 12 Urlaubstagen! (Das klingt schon fast utopisch, und ich weiß nicht, ob man damit werben darf?). Und ich fühle mich als Heli-Pilot gut ausgebildet und sehr sicher.
  
  

  Anmerkung von Ralf, Chief Instructor: Der Erfolg dieses Schülers  ist ungewöhnlich und muss im Zusammenhang gesehen werden. Helmut war bereits 15 Jahre Privatpilot für Flugzeuge in Deutschland. Wir haben Ihm alle Bücher vorab zugesandt, und er erschien 3 Monate später bereits excellent vorbereitet, prüfungsreif zum Training in Los Angeles. Die 12 Tage haben wir fast ausschliesslich auf das praktische Helikopterfliegen verwendet, mit Ausnahme von 3 Stunden Flugzeug, um die Maneuver speziell für die Prüfung in der USA noch einmal zu festigen. Trotzdem bleibt es eine aussergewöhnliche Leistung eines sehr aufnahmefähigen Schülers, den wir gerne bei seinem ehrgeizigen Ziel unterstützt haben.

• Ich selbst brauchte absolut nichts zu planen, sondern konnte einfach nur zu den vereinbarten Terminen zum Fliegen erscheinen. (Das Lernen konnte mir natürlich niemand abnehmen :-))
• Der Gesamt-Terminplan wurde immer auf die Zielerreichung (Scheinerwerb während des Urlaubs) durchgeplant und bei Bedarf (z.B. Verschiebung einer praktischen Prüfung wegen schlechten Wetters) aktualisiert.
• Die Flugzeuge (Fläche + Heli) waren für die gesamte Ausbildung und die Prüfungen einschließlich An- und Abreiseflügen rechtzeitig und passend reserviert, einschließlich Sicherheits-Puffer.
• Ich wurde auf die mündlichen und die praktischen Prüfungen (Fläche und Heli) von Dir und auch Deinen Lehrerkollegen treffsicher vorbereitet.
• Für alle kritischen praktischen Flugausbildungen wurden mir die jeweils kompetentesten Lehrer bzw. Checkpiloten zugeteilt: u.a. Greg für den pre-checkride fixed wing, Patrick für die Autorotationen, Yoyo für den solo-check u.s.w. Die Lehrer haben sich übrigens recht gut ergänzt, und von jedem konnte ich etwas neues dazulernen.
• Sogar die Termine für die Theoroieprüfung, die Validation beim FSDO und den Fliegerarzt waren organisiert, natürlich mit Adresse, Telefonnummer und Anfahrskizze...
• Sehr hilfreich bei diesen Terminen war auch die Tatsache, dass die drei genannten Stellen (dazu der Pilot-Shop) nur maximal 5 Autominuten entfernt vom "Basislager" liegen.
• Das tägliche Arbeitspensum (groundschool, flight training, sonstige Termine) war immer so abgestimmt, dass es erstens gut zu schaffen war (anders als im "richtigen" Berufsleben) und zweitens auch noch abwechselungsreich. Machmal war ja sogar noch Zeit für ein Mittagessen :-)
• Die beiden Standorte Van Nuys und Camarillo halte ich für sehr geeignet. Das Wetter ist natürlich traumhaft (gerade im November), die Landschaft und sogar das Städte-Panorama von LA ebenfalls. Meine Bedenken (bzw. "Berührungsängste") wegen des hohen Verkehrsaufkommens und des eventuell anspruchsvollen Funkverkehrs waren nach einigen Tagen verflogen. (Sonst wäre ich bestimmt nicht freiwillig zweimal mit dem Heli solo nach Van Nuys zum Kaffee gekommen, siehe Bild!)
• Die Dual-Cross-Country-Flüge waren zwar auch lehrreich, vor allem aber "touristisch" alle ein highlight! Den Nachtflug nach Mojave mit den vom Vollmond erleuchteten ausgemusterten Airlineren in der Wüste, oder den Heli-Flug um das bunt erleuchtete downtown, als wir als einzigem dem Sheriff-Heli begegnet sind, werde ich wohl nie vergessen!
• Zum Preis-Leistungsverhältnis: Die Flächen-Flugzeuge waren mit EUR 80.00 ein Schnäppchen, und der R22-Heli mit EUR 180 inclusive Benzinzuschlag ebenfalls, vor allem, wenn man den derzeit sehr günstigen Dollar einrechnet. Auch die Lehrerstunde in Höhe von EUR 45 ist angemessen. Und über Deinen persönlichen Service-Festpreis kann ich mich ganz bestimmt nicht beklagen, nachdem ich vor Ort mitbekommen habe, welchen organisatorischen Aufwand Du in mein Projekt gesteckt hast. Ich mag garnicht daran denken, was ich an Zeit, Ärger und Reisekosten durch Deinen professionellen, unermüdlichen und teilweise hartnäckigen Einsatz eingespart haben mag. (Hättest Du nur solche Härtefälle wie mich, müsstest Du sicher die Preisliste anpassen :-)
• Auch das briefing im Vorfeld der Reise war hilfreich (Unterstützung bei Flug- und Hotelauswahl, Unterstützung von TSA- und VISA-Formalitäten, JAR-FCL-Validation...)
• Dein "guter Draht" zu Prüfern, Behörden, Schulen hat massiv geholfen!

Das wichtigste aber: Die ganzen 2 Wochen haben auch noch saumäßig Spaß gemacht!


Ich möchte Dir nochmals ein dickes Dankeschön aussprechen und würde mich freuen, mit einer Hilfe ein neues "Projekt" in Angriff zu nehmen, wenn ich wieder Geld und Zeit zusammengespart habe!


Bis dahin wünsche ich Dir noch eine schöne Zeit, und mach so weiter!


Viele Grüße,


Hartmut

Nach 2 vergeblichen Versuchen in Florida habe ich in Californien mein US-single- and multi Rating mit Deiner Unterstuetzung erhalten.

Ich versuche gerade, eine Umschreibung auf meinen deutschen PPL zu beantragen.

Lothar Fechter